Électrifier un Petit Porteur Longtail : le kit PowerTrail Z8 et les pièces en plus (2026)

Brancher la rallonge d’alimentation sous le socle batterie

Branchez la rallonge de 1 m sur la prise de décharge, sous le socle de la batterie. Le dessous du socle a de petits trous : passez-y des colliers pour plaquer la rallonge. Une fois la batterie posée, rien ne se voit. La rallonge, dans sa gaine tressée, part ensuite vers l’avant jusqu’à la jonction tube de direction.

Poser l’écran à gauche et descendre son câble avec les gaines

L’écran se monte sur le guidon, côté gauche. Son câble est le seul câble électrique qui part du guidon. Il rejoint la gaine de frein arrière et la gaine de dérailleur arrière : regroupez-les au niveau de la potence avec une première gaine de maintien, qui rigidifie l’ensemble. Le tout descend ensuite le long du tube de direction, côté gauche.

Boulonner le phare sous le rack avant

Le rack avant a une patte prévue pour un phare, sous le panier : boulonnez-y le phare. Son câble remonte vers la jonction tube de direction / tube diagonal.

Descendre sous le tube diagonal, le long de la gaine tressée

Seule la rallonge d’alimentation est sous gaine tressée. Plus large que les autres câbles, elle sert de support : à la jonction tube de direction, les câbles de l’écran et du phare viennent se plaquer contre elle. Fixez l’ensemble aux passe-câbles du cadre avec des colliers, sous le tube diagonal, jusqu’au boîtier de pédalier. Les trois câbles passent ensuite entre le boîtier de pédalier et le moteur pour aller à l’arrière du Z8.

Monter le feu arrière au bout de la monkey bar

Fixez le feu au bout de la monkey bar, côté gauche. Branchez la rallonge de 1 m sur son câble. Faites-la descendre le long du montant gauche du rack, plaquée avec des colliers, puis le long de la poutre du longtail, côté gauche, jusqu’à la béquille.

Poser le capteur de vitesse et son aimant

Le capteur se fixe sur la base arrière gauche, face à l’aimant posé sur un rayon. Sur le Longtail, la base est très déportée par rapport à la roue : sans modification, le capteur est trop loin de l’aimant pour le détecter. On le rapproche avec une entretoise nylon de 1,5 cm et une vis de 35 mm, fournies sur demande en commentaire de commande.

Avant de serrer les deux colliers du capteur, enroulez un petit morceau de scotch d’électricien sur la base, à l’endroit du capteur. Son plastique dur glisse sur la peinture et le capteur finit par tourner ; le scotch lui donne de l’accroche. Alignez ensuite l’aimant face au capteur.

Brancher les rallonges arrière au niveau de la béquille

Le capteur de vitesse et le feu arrière se branchent sur leurs rallonges à peu près au niveau du support de fixation de la béquille. Fixez les deux connecteurs contre la poutre avec des colliers. Les câbles passent ensuite sur le côté de la béquille, puis rejoignent la plaque derrière le moteur.

Tout brancher et regrouper sous la plaque derrière le moteur

Derrière le moteur, une plaque relie les deux tubes de la poutre. Elle a deux trous pour passer des colliers. C’est là que tout se branche : l’alimentation, l’éclairage (Y sur la prise rouge, phare et feu arrière), le capteur de vitesse et l’écran. Faites arriver les câbles de l’arrière en formant un arc, « en banane », sous la plaque. Regroupez les connecteurs et les surplus de câble sous la plaque et serrez-les avec des colliers passés dans les trous. Rien ne doit pendre près du plateau, de la chaîne ou de la roue.

Tester avant la mécanique

Posez la batterie et allumez l’écran. Vérifiez que le phare et le feu arrière s’allument depuis l’écran et que la vitesse s’affiche quand la roue arrière tourne. Tant que le moteur n’est pas serré, il est encore facile de reprendre un câble.

Décaler le moteur avec deux entretoises par patte

Insérez le moteur dans le boîtier de pédalier avec sa plaque de fixation et ses entretoises. Sur le Longtail, la chaîne travaille très en biais quand elle est sur le petit pignon. Sans réglage, elle frotte contre le pneu arrière. On décale donc la plaque de fixation du moteur avec deux entretoises nylon par patte : une grande et une petite.

Les entretoises allongent l’empilage, donc les vis ne sont pas les mêmes des deux côtés :

• À gauche, la vis courte : derrière ce trou, le carter est fermé. Une vis trop longue arriverait en butée et abîmerait le filetage.
• À droite, la vis longue : il n’y a pas de butée dans le carter, elle peut le traverser et mord sur plus de filetage.

Serrer très fort l’écrou principal, avec du frein filet

Mettez du frein filet sur le filetage, puis serrez l’écrou principal très fort. Le plus simple : la douille Syklo sur un porte-douille et une clé à cliquet à long bras de levier. À défaut, utilisez la clé Syklo de base fournie dans le kit, en frappant au maillet.

Posez ensuite le contre-écrou : serré fort à la main, sans forcer davantage.

Graisser les axes, puis serrer les manivelles à 40 Nm

Graissez bien les axes de manivelle à la graisse au lithium avant de poser les manivelles. Serrez chaque vis de manivelle à 40 Nm avec une clé Allen de 8 mm. Un serrage trop faible donne des craquements puis un desserrage.

Monter la chaîne longue, la monkey bar et le panier

Montez la chaîne du Petit Porteur, à sa longueur d’origine. La monkey bar et le panier se fixent sans difficulté. Nous recommandons le panier en option : il sert de vide-poche et permet de ranger l’antivol.